|
»
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
»
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
«···
»
«···
«···
«···
«···
Готовим быстро и вкусно - пицца за 10 минут
шиномонтажное оборудование sicam
Уваливание и приведение
При движении на направление движения доски влияют две основные силы: тяга паруса и сопротивление плавника, эти силы направлены в разные стороны и если уравновешены ваша доска идет прямо, если вы немного подадите парус на нос равновесие нарушится и возникший крутящий момент начнет разворачивать доску, если упростить, то парус начнет тянуть нос доски за собой, поэтому для изменения курса нужно подать парус на нос или на корму, в зависимости от того, куда вы хотите направить доску. Если вы направите парус на корму-парус будет тянуть корму и доска начнет поворачивать (приводиться) к ветру. Независимо от того, куда вы поворачиваете это не будет продолжаться бесконечно, если вы подадите парус на нос вас будет разворачивать до тех пор, пока доска не станет идти вдоль направления ветра (курс фордевинд) логичным завершением было бы развернуться фордаком, но в вашем случае скорее всего долгое уваливание завершится падением. Если же вы подадите парус на корму вы начнете поворачиваться на ветер ( приводиться ) до тех пор пока доска не станет в левентик (курс против ветра) и все закончится падением, если не выполнить оверштаг, что через несколько дней тренировок вам будет вполне по силам. Но на этом этапе вам стоит просто знать что к чему приводит и уметь вовремя реагировать на опасности которые вас будут подстерегать. Если вы заметили, что приводитесь-увалитесь немного и наоборот, после того как вы научитесь стартовать и ходить галфвиндом тренируйтесь уваливаться и приводиться, вы должны чувствовать что происходит с курсом, которым вы идете и уметь реагировать на изменения.
Восточная Сибирь
Для рафтинга в Восточной Сибири наиболее популярны спортивные маршруты по саянским рекам: Ока-Саянская (4-я категория сложности), Иркут (3 к.с.), Китой (5 к.с.), Ия (4 к.с.), Большая Белая (5 к.с.), а также рекам хребта Хамар-Дабан: Утулик (4 к.с.), Хара-Мурин (5 к.с.), Снежная (4 к.с.), Зун-Мурин (4 к.с.). Многочисленные мощные пороги, сосредоточенные на сравнительно небольших по длине участках рек, впечатляющие своей живописностью долины и ущелья ежегодно привлекают сюда спортсменов-водников со всей страны. Начинающим водным туристам можно порекомендовать достаточно несложный сплав по реке Иркут.
Выбор оборудования
Неимоверное количество торговых марок, достаточно большой разброс цен, перечисление непонятных параметров, выраженных в метрах, сантиметрах, литрах и т.д. - вот с чем сталкивается непосвященный энтузиаст. Однако, не стоит пугаться заранее - нужно просто разобраться в проблеме. Ведь при близком рассмотрении все оборудование подвергается четкой классификации, цены отвечают качеству, метры и литры не путают, а помогают выбрать оптимальный вариант.
|
 |
|
 |
|
|
 |
Вы в разделе: Водный туризм
Безопасность на воде
Здравомыслящие люди, решаясь на преодоление препятствий водного маршрута, стараются обеспечить безопасность всех членов группы, и, конечно, свою лично. В последнее время, после многих лет отданных катамарану, я опять вернулся к одноместному каяку, с чего, собственно, и начинал. Конечно, сейчас мой ”Dagger” менее уязвим, чем байдарка “Салют” 20 лет назад, но техническая сложность проходимых на нем препятствий выросла на порядок.
Обеспечение безопасности на маршруте требует, кроме индивидуального овладения техническими приемами водного слалома, также серьезного осознанного психологического настроя, группового мышленя и действий на маршруте, тщательного выбора личных и групповых средств безопасности. Главное же – умение все это применить на практике в экстремальных условиях.
Анализируя известные мне аварийные ситуации на воде, выделю виды «водных» травм по мере уменьшения их опасности:
- потеря сознания в результате сотрясения мозга, болевого шока, асфиксии, резкого перепада температур или переохлаждения;
- повреждение опорно-двигательного аппарата с полной или частичной потерей подвижности;
- ссадины, потертости и т.п.
Кроме того, несомненным минусом водных маршрутов является возможность потери снаряжения.
Для выхода из аварийной ситуации с наименьшими потерями каждый член группы, экипаж, а при необходимости и вся группа, должны совместными действиями в кратчайшие сроки после аварии отловить и доставить наберег всех членов группы даже в бессознательном состоянии для оказания медицинской помощи, а также утерянное снаряжение.
Страницы: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
|
 |
|
|
|
